Катализатор: подбор

Катализатор стоит первым по тракту и работает при 400–800 °C. Меняют его по двум причинам: рассыпался носитель — тогда сыпется в резонатор и душит выпуск, или прогорел корпус.

Как подобрать

1. Оригинал или универсальныйОригинал встаёт в штатное место по OEM-номеру, с теми же фланцами и кронштейнами. Универсальный врезается в трубу: дешевле, но нужен сварщик и проверка по месту.
2. Носитель: металл или керамикаКерамика дешевле и её берут чаще. Она боится удара и воды: после лужи на прогретом моторе трескается, после детонации осыпается. Металлический носитель держит термоудар и вибрацию.
3. Габарит банкиДиаметр и длина корпуса, у овальных — три размера. Смотрите не только длину: под днищем чаще не хватает высоты.
4. Класс и плотность сотЕвро-2, Евро-4, Евро-5 — от класса зависит плотность сот (cells). Чем плотнее соты, тем чище выпуск и тем выше сопротивление.
5. Посадочный диаметрДиаметр трубы на входе и выходе. Это посадочный размер, а не наружный диаметр патрубка.

Размеры на складе

Что прислать для подбора

• марка, модель, год, двигатель
• OEM-номер со старой детали
• посадочный диаметр трубы
• габарит банки: диаметр и длина
• фото штатной детали целиком и в торец

Весь справочник одним файлом: PDF, 18 страниц.